उक्त सरकारको दक्षता सुधार गर्ने र कम्पनीहरू बीचको सहयोग र संयुक्त यातायात र डिजिटल टेक्नोलोजीको उपयोग गर्ने उद्देश्यको साथ खुला सार्वजनिक मञ्च (विरोधी) लाई बढावा दिइरहेको छ।
GIFU प्रिफेक्टरमा आधारित, सेनोले यातायात र वितरण सेवाहरूको लागि आवश्यक पर्ने आवश्यकता परिवर्तन गर्न अनुमान गरेर यसको आधारदेखि समाजलाई सहयोग गरेको छ। यसले यस माउन्ट चुनौतिहरूलाई मान्यता दिन्छ कि लगस्वसद उद्योगले अहिलेसम्म यातायात क्षमताको एक अभावको कारण रक्तसंचार ड्राइभहरूको लागि तृष्णात्मक ड्रगहरूको कारण। यो गिरावट र बुढेसकाल जनसंख्याको कारण दीर्घकालीन र जनशक्तिको बिग्रन अभाव हुन्छ।
“यी उद्योग भित्रमा बढ्दो सामान्य ज्ञान छ जुन हामीले यी मुद्दाहरूको समाधान गर्न कर्पोरेट सीमाहरू भन्दा बाहिरका परिवर्तनहरू सहितको लागि आवश्यक छ, र यसले विपक्ष अवधारणामा आधारित छ,” सेनो भन्छिन्।
विशेष गरी ग्रामीण क्षेत्रलाई अस्वीकार गर्दै जनसंख्याको साथ ट्रक लोडमा सुधार दक्षताका लागि ठाउँ भएको छ। यससँग सम्बोधन गर्न सेनोले Sagaawo Shooctauchia जिल्लालाई एन्मोटीको शिमखोटिता जिल्लाको साथ यातायात अनुकूलन गर्न सहयोग गर्न थाले।
सेनोनोले यातायात र डेलिभरी सेवाहरूको लागि आवश्यक पर्ने आवश्यकताहरू परिवर्तन गर्ने अनुमान गर्दै गरेको छ। | सेनो होल्डिंगहरू
यस पहल, जिल्लाको लागि कात्तिकन नेपालले आईवाट्सबाट उत्पादनको तुलनामा आगीट प्रोफ्राइलमा समुद्री ट्रशामा समेकित छ। यसले यातायात दक्षता र लागत कटनहरू प्राप्त गर्दछ, ग्रामीण क्षेत्रमा यातायातको सम्भावित प्राधिकरण योग्य मोड प्रदान गर्दछ।
साथै विरोध पहलको भागको रूपमा सेनोले जापान पोस्ट समूहसँग संयुक्त लामो दूरी यातायातलाई बढावा दिएको छ। फेब्रुअरीसम्म मार्च 20224 देखि आयोजित एक परीक्षणमा, दुबैले कारबाहीको संयोजन गरेर ट्रक यात्रामा काट्न सके। सकारात्मक परिणाम अनुसरण गर्दै, तिनीहरू औपचारिक रूपमा संयुक्त लामो दूरी यातायात सुरू गर्नेछन्, जुन चलन हबलाई अपवाद गर्ने अपेक्षा गरिएको छ र उत्तम यातायात दक्षता। सेनोले पनि सहयोग पुर्यायो
20224 को शुरुमा टनोमी यातायात दुबै कम्पनीहरूको क्षेत्रीय सामर्थ्यहरू प्राप्त गर्दछ। उदाहरणका लागि Seinnio ट्रक Kangawa को Inhikika शहर मा ल्याउन, जहाँ टेमिमा एक कडा उपस्थिति छ, र यो टोमेमी ट्रकमा स्थानान्तरण। उल्टो एकिककी ओकिली शहरमा गरिएको छ, जहाँ समुद्री एक मजबूत पैदल यात्रा छ। “यो गरेर, हामी व्यक्तिगत ट्रकको बोझले सुधार गर्न सक्षम भएका छौं, ट्रकहरूको सञ्चालनको संख्यालाई सञ्चालनमा कम गर्न र वातावरणीय प्रभाव कम गर्न सजिलो,” सेनो भन्छिन्।
सेनोले स्वचालित यातायात मा पहल पनि गरीरहेको छ। T2 इन्चको साथ प्रयोगमा प्रयोगहरू शुरू भएको छ। एक कम्पनी जुन गत अक्टोबरको कारणले गर्दा स्वचालित ड्राइभि .्गिक टेक्नोलोजी विकास गर्दछ। यसका अनुसार मोक्वा र ओसाका बीचको स्तर र ओसाका बीचको परीक्षण रनताका लागि साल अन्तर्राष्ट्रिय, एक विश्वव्यापी संघले तोकेको मानक संयोजनमा सञ्चालन गर्ने।
जापान पोस्ट र JP कारभनहरू T2 सम्मको प्रयोगहरू सैगाबराबाट ओसाखाराबाट ओसागाको मार्गबाट ओसाग, कमिटीको मार्गमा सामेल भएका छन्। फेब्रुअरीमा, पिंजरा ट्रोल र प्यालेटहरूमा-टन मिश्रित लोड र प्यालेटहरू स्तर 2 स्वायत्त स्वायत्ततामा 1 1800 किलोमिटरको लागि सञ्चालन हुने थियो, जबकि स्टीयरिंग, ब्रेकिंग र त्वरणको लागि समर्थन गर्दछ जबकि अझै ड्राइभरको स are ्घर्षको लागि समर्थन गर्दछ। सेनो भन्छिन्, “हामी यी परीक्षाहरूबाट संकलन गरिएको तथ्यांकको विश्लेषण गर्दैछौं।
यी उद्योगहरूको माध्यमबाट उद्योगमा नवीन सहयोगको माध्यमबाट सेनोले सुविधा कायम राख्नको लागि प्रयास गर्दै आएका छन्, यातायात दक्षता बढाउँदै र वातावरणीय प्रभावहरूलाई कम गर्ने।
