टिम पर्सी, युएईमा एक तेल उद्योग व्यावसायिक र पायलटले अप्रिल 1 16 मा एक सुपरेशन टेलरेट पर्सीको बहाली बनाउँदैछ, एक पटकलाई उडानको अवस्थामा फिर्ता ल्याउने क्रममा। “यो सबैको लागि कथा हो … हामी 46 662 प्रयोग गर्न को लागी एक असाधारण विमान हो र के ठूलो ईर्षकहरू नौसेना उड्डियालाई एक विशेष च्याट भन्छिन्। अंशहरू:.
क्याप्टेन टेरेस पर्सीको घमण्डी, एक साहसी सन्दुजन जसले ब्रिटिश प्रशान्त फ्लीनसँग कार्य देखेको थियो जहाँ बेल्जियल गोल्फ क्लबलाई अगाडि बढ्यो, तपाईंको समुद्री गल्फ क्लबलाई आफ्नो समुद्री गल्फ क्लब।
म एक वरिष्ठ अधिकारीको रूपमा हुर्कें न्यूजील्याण्डको ब्रिटिशका सल्लाहकारको रूपमा, र पछि उनी बेलायतमा युक्भाल्टनसँग सहवास गर्दै थिए। उनले वास्तवमै, लेट प्रिन्स फिलिपको आस्पप्शन अन्तर्गत येभिलटन फी संग्रहालय खोल्यो। युद्धमा लड्ने धेरैजसो अरूले पनि आफ्ना अनुभवहरू छलफल गर्न इच्छुक महसुस गरे। तर म सँधै ऐतिहासिक विमान, जेट ईन्धनको गन्ध, wwii शोषणहरू र उसका कथाहरूको गन्धले घेरिएको थियो। 4622 को अधिग्रहण विश्रामको रूपमा दुर्घटनाग्रस्त थियो। तर एक पटक यो स्थापित भयो कि यो उनको एयरक्राफ्ट हो, त्यहाँ कार्यको सामना नगर्न को कुनै कारण देखिन्थ्यो र कसले समुद्री तवरलाई स्वामित्व लिन चाहँदैनथ्यो!
201 2014 मा विमानमा अधिकार प्राप्त गर्नुभएको अधिकार प्राप्त भएको तपाईंको तत्काल गोल के थियो – ऐतिहासिक रिलीज को पुरानो कब्जाको कब्जामा छ जुन तपाईंको प्रम्पी वंशको गवाही दिन्छ?
यो विचार सुरुमा यो थियो कि अघिल्लो मालिकको घर स्ट्रोकर (जसले जघवे सरकारी सरकारबाट लिलामीमा किनेको थियो) किनकि उनले 60 50 5203 पूरा गरिसक्छन्। यद्यपि, एक पटक यो कुरा स्पष्ट भयो कि उसले परियोजनाको सामना गर्न मलाई आफैंले आफूलाई प्रस्तुत गर्नु हुँदैन र म स्पष्टतः मौकामा उफ्रिए। यसैले 4622 अप्रिल 201 2014 मा पुन: स्थापना गर्न युके आइपुगे।
पायलटको रूपमा तपाईंको पृष्ठभूमि के हो? के तपाईं समुद्री सहायता उडान योग्य बनाउन चाहानुहुन्छ ताकि क्याप्सको Pablo ‘Pablo को praye को लागी सेवा को लागी
मैले केवल 2000 मा उडान गर्न सिक्ने समय फेला पार्न सकें र सेक्रेन्ट / रोबिन प्रकार विमानहरूमा लगभग 50000 घण्टा जम्मा गरेको छु। जे होस्, मैले अहिले pt-17 स्टेर्मानमा धेरै प्रगति गरेको छु र T-6 / हार्वेड क्लासिक संयोजनहरू, पछिल्लो विमानले मलाई समुद्री तर्फ पुर्याउन पर्याप्त अनुभव प्रदान गर्दछ। तर त्यहाँ जान अझै धेरै लामो यात्रा छ। समुद्री सहायता / spitfire संयोजन प्रत्येक पाइलटहरू उडान गर्न सपना, तर शून्य अगाडि दृश्यता, एक नाजुक अन्डररर्स्टेज, र हुड अन्तर्गत 1 1900hp को कुनै मतलब छैन।
के तपाईं विगतको दशकमा पुनर्स्थापना प्रक्रियाको विभिन्न चरणहरूको संक्षिप्त चरणहरू साझेदारी गर्न सक्नुहुन्छ?
यो प्रस्तुतीकरणमा विस्तृत रूपमा व्यवहार गरिनेछ। छोटकरीमा एयरफ्रेमम सम्मेलनहरूले फ्रिजेसन फ्रेमवर्क, जेनेटेनेटले पुरानो वार्डको लागि धेरै बाँकी, र पक्कै पनि पावर प्लान्टको लागि रोयल गरिरहेको छ। यो एक अत्यन्त जटिल मापन हो।
के तपाईं अधिग्रहण गर्नको साथसाथै समुद्री सहायतालाई पुनःस्थापना गर्दै आएका मुख्य अवरोधहरू थिए?
रोल गर्जन ग्रिफन VI Griferon भेरियन्ट्स को पहिलो (मर्लिन पछि) र छोटो ब्लक ग्रिफन सीमित संख्या मा निर्मित, भागहरु को लागी असम्भव छ। अन्य गाह्रो वस्तुहरू एक मूल सीट समावेश छन्, अंडरक्रेजर चयनकर्ता, सहायक गियरबक्स, र कम्तिमा होइन, स्पाइन पकड ह्यान्डल स्टिकमा।
हाल यो तयार छ वा केहि अन्तिम पुनर्स्थापना अझै पेन्डि is छ?
हामीसँग पन्ध्र महिनासम्म पन्ध्रमा छ, म विश्वास गर्दछु।
तपाईंको प्रस्तुतीकरण कत्ति चाखलाग्दो हुनेछ भन्ने शरीरको परिप्रेक्ष्यबाट पाएको परिप्रेक्ष्य हुनेछ? के तपाईं टेक्निकल विवरणहरू वा यसको पछाडि भावनाहरू साझेदारी गर्न लाग्नुभएको छ जुन केहीले बेगियोन युगको बारेमा केही षड्यन्त्र ल्याउँदछ?
यो सबैको लागि कथा हो। हो, त्यहाँ एक प्राविधिक पक्ष छ, तर यो डिजाइन गरिएको छ कि लेनन यो विमान को सौन्दर्य बुझ्न र यसको साथ जाने असाधारण कहानी अनुसरण गर्न सक्छ। यो फिल्म, स्लाइड, संगीत, आबद्धता, र अधिक मार्फत गरिन्छ।
के तपाईं यस वेस्टल्याण्ड-निर्मित समुद्री सम्मानको बारेमा संक्षिप्त विवरणहरू साझेदारी गर्न सक्नुहुन्छ जुन 1 1998 1998 in मा रंगनबाट पुन: प्राप्त गरेको भनिन्छ, र रंगनबाट बरामद गरिएको छ।
46222 माबूस वायुसेनालाई 1 195 22 मा हत्या गरिएको हावा फाँटमा बेचिएको थियो। त्यहाँ हाम्रो यसको अपरेशनको हाम्रो लागि कुनै इतिहास उपलब्ध छैन। मेरो बुबाले 1 194 66 मा स्क्वेडन कमाण्डरको रूपमा 1 4 622 सञ्चालन गर्नुभयो। यो श्रीलंका (त्यसपछि सेयलोन), सिंगापुर, र ह Hong क Kong को रूपमा, सिंगापुर, ह Hong क Kong को रूपमा।
के क्याप्ट्रेन्टले तपाईंको साथमा समुद्री यात्राको ककपिटमा कुनै रमाईलो कथाहरू देखायो? के तपाईं सूट अनुसरण गर्न प्रेरित गर्नुभयो?
हामीसँग सबैको तस्विर छ 2202 स्क्वाड्रन लाइन पुस्तकबाट। यस निजी पाइलटहरू ‘डायरीबाट अन्य धेरै रोचक कथाहरू छन्, तर ती सबैको हिसाब गर्न पर्याप्त समय छैन। मेरो आफ्नै क्यारियर पायलट को त्यो छैन। म तेल ड्रिलिंग व्यवसायमा छु। मैले उत्तरमा 1 1980 s0 मा मेरो क्यारियर शुरू गरें, त्यसपछि 1 198 55 मा दुबई काठ खोलियो। यो महीना दुबईको th0 औं वर्ष हुनेछ।
तपाईं पुनर्स्थापना विमान संग के गर्ने योजना छ? के यसले wwii को महत्वपूर्ण रिलआइलको रूपमा काम गर्दछ / ट्रेन वा ट्रेन / प्रचार गर्न।
म नौसेना पखेटा उत्तराधिकारको लागि राजदूत हुँ जसले ब्रिटेनको महान नौसेना उड्डियन सम्पदालाई सुरक्षित गर्न कार्यरत भ्याइजेज एयरक्राफ्टलाई कायम राख्दछ। हामी 46 622 को स्मृति बोल्न को लागी एक असाधारण विमान हो र के धनी ईर्षकहरू नौसिल उड्डयनमा ठूलो इतिहास ब्रिटिन प्रयोग गर्न प्रयोग गर्नेछौं।
के तपाइँ पुनर्स्थापना प्रक्रियाको श्रेय कुनै खास व्यक्तिगत / फर्मको लागि श्रेय दिन चाहानुहुन्छ?
त्यहाँ धेरै मानिसहरू छन्, र यी प्रस्तुतीकरण सूचीबद्ध गरिएको छ। मुख्यतया, टिम मन्ना र टिम केनेट एडिएसन मा।
पूरै पुनर्स्थापनाको कति खर्च भयो? के तपाईं लामो दौडमा wwii को यो अनौंठो साक्षी को यस अमूल्य साक्षी को कुनै फिर्ती आशा गर्नुहुन्छ?
त्यहाँ कुनै मूल्य छैन, र कुनै अपेक्षित रिटर्न अपेक्षित रिटर्न, उडानमा फर्कने आकाशमा एक जना सुन्दर विमानको साक्षी दिन बाहेक। त्यो सबै भन्दा राम्रो इनाम हुनेछ!
