चिनियाँ जीपी: मार्टिन व्हाइटले लीविस ह्यामिल्टन र चार्ल्स लेक्लरिकको लागि अभ्यसफाइन पछि फेरार ‘पीडा’ गठन गर्दछ Fce समाचार

स्प्रिन्ट सप्ताहन्तहरू सबैका लागि सँधै पूर्ण-आम हुन्छन्, त्यहाँ शुक्रबार बिहानसम्म शुक्रबार बिहानसम्म वास्तविक जरुरीता छ। शंघाई कुनै फरक थिएनन्, र यदि त्यो जुन प्रकृति यति व्यापक प्रकृति यति तीव्र भयो कि प्याक यति नजिकै थियो, र यो धेरै नयाँ ड्राइभर र टीम कम्बोसको सब भन्दा राम्रो छ।

एक सानो मार्जिन म्याकररले फेरि टीमलाई हराउनको लागि फेरि टिमको टिम गत वर्ष भन्दा छिटो र ग्रुप नयाँ सतह उत्पादन गर्दछ, इष्ट्ठा, कुनै पनि चालकहरूले प्रसिद्ध बनाउँदैन।

अनिवार्य न्यूनतम टायर दबावहरू 2 270 डिग्री पहिलो मोडमा उच्च एरोडायनामिक भारहरू छन् जसले दुई र तीन मोडमा समावेश गर्दछ। र लामो पछाडि पछाडि 12 र 1 ले पनि मोड्छ।

एक योग्य LAP को लागी पिटलेन र पिट-आउट गोलाहरू अलि माथिको तापमान र यसैले शुक्रबार खस्दा न्यूनतम दबाबहरू माथि उठ्न आवश्यक छ। यो vwooo र अयोग्य प्रक्रिया धेरै परिवर्तनशीलता को एक धेरै नेतृत्व गर्दछ।

- Advertisement -

यसैले हामीमा लुइस ह्यामिल्टनको फेयरररी र 1 folly ल्याक स्प्रिन्टको लागि मोर आँधीको रातो गोरु थियो, र ऑस्कर पियास्ट्रीका म्याकला र 56 56-LAP PIAPRIST को पट्टिको वाससेड। परिवर्तनशीलता शंघाईमा खेलको नाम थियो।

स्प्रिन्टमा vineal ह्यामिल्टन

स्प्रिन्टले ध्रुव पोलेको दौडलाई ध्रुव स्थितिबाट नियन्त्रण गर्दै थियो, आफ्नो टायर टायरलाई फेरारीको तुलनामा धेरै उत्तम बाहिर निकालिरह्यो। मलबर्नमा पछिल्लो सप्ताहन्त पछि जुन उसले “विनाशकारी” भन्यो, यो उत्तम एन्टिडोट थियो, र उल्लेखनीय रूपमा या त उनले स्प्रिन्टलाई जित्यो।

पियास्ट्रीले आफ्नो राम्रो दोस्रो स्थानको माध्यमबाट तातो दोस्रो स्थानको माध्यमबाट बाटो खोल्नेछ, किनकि सबै नराम्रा चित्रित टायरको साथ संघर्ष गर्दै थिए जुन भारी अन्न चल्दै थियो। यो एक प्रक्रिया हो जहाँ पार्श्व पकड यति उच्च छ कि यो सतह कम्फाउन्डमा आँसु दुख्छ र टायर स्लाइड बनाउँछ, जसले समस्यालाई बढाउँछ।

च्याम्पियनशिप नेता मभूमिमा उनको एक अवसर थियो वा खुल्ला गोलामा चल्यो र चौडा चौडाइमा चल्यो र आठौं स्थानमा मात्र एक बिन्दुको उद्धार गर्ने थियो। म्याक्लार स्पष्ट छिटो छ तर ड्राइभ गर्न चक्कु किनारमा थोरै।

यी दिनहरू टीमहरू दुबै गति र टायर व्यवस्थापनका लागि उनीहरूको कार सुधार गर्ने प्रयासमा शनिबार दिउँसो योग्य हुन अनुमति दिइन्छ। र धेरैले त्यसमा राम्रा देखिन्थे।

दौड दिनको लागि ठूलो अज्ञात हार्ड कम्पाउन्ड टायर को प्रदर्शन हुनेछ। स्प्रिन्ट सप्ताहन्तमा, त्यहाँ एक अतिरिक्त योग्यता सत्र र थप मिनी दौड भएको भए पनि प्रत्येक ड्राइभर 1 13 को लागि सप्ताहन्तको लागि सुक्खा टायरको 1 13 को 1 13 वानियसँग 1 13 को 1 13 को 1 13 को 1 13 को 1 13 को 1 13 को उमेरमा

र ती मध्ये दुई मध्ये केवल कडा कम्पाउन्ड हुन् जुन पहिलेको प्रयास गर्न चाहँदैन र एक सेट बर्बाद गर्न चाहन्छ, र सबैजनाले सबै भन्दा राम्रो जानकारी नि: शुल्क प्रदान गर्दै। यो विशेष गरी पूर्ण रूपमा भयानक रूपमा भयानक टायरहरूले अन्नको सर्तमा स्प्रिन्टमा हेरिरहेका थिए।

टीमहरूले गएर गएर दौड रणनीति परिवर्तन गरे

मुख्य जातिको लागि क्वालिफाइंगले एससीएमरेनमा पियास्ट्री र नोरिसको बीचको एक सीधा दुर्घटना भयो, जुन जवान Aisie उहाँ जहिले पनि हेराई जस्तो देखिन्थ्यो। र वास्तवमा उसले गरे, तर फरक आउट-ल्याप रणनीति र एक राम्रो ल्याप स्लोटल रॉपल रसलको मक उनीहरू र अगाडि प row ्क्तिमा।

शंघाईको मौसम पनि घटनाको लागि अत्यन्त रमाइलो थियो र आइतवार त्यहाँ कुनै फरक थिएन, यदि अलि बढी बादल दौडमा। सुरू पियास्ट्री बन्दले जुन जर्जलाई उच्च गति मोडमा लगाइएको खाडी तिर केही छिटो द्रुत-सुरूवात रनल पिन गयो भने एउटा सम्झौता गरिएको थियो। यसले नोरिसलाई बाहिरबाट बाहिर निकाल्दछ र ठूलो टीमको खेलमा दोस्रो स्थानको रूपमा अनुमति दियो।

भेस्ट्रान्सको रातो साँढे स्फूप गरिएको छेउछाउ र यसले मौका जफत गर्न ह्याक्लिटन र लेक्लरनको फेलिनेसलाई अनुमति दियो। लेक्लर्कले द्रुत तट लाइन लिए तर आफ्नो फाउन्डेन्सको साइड बारमा तानिरहेको छ, तर हिमलिननको टायरलाई बिछ्याउन अगाडि बढ्ने, भाग्यमानीलाई तान्यो।

अचम्मको कुरा, लेक्कारिक यस भिक्षतामा बाबजुद बसोबास गर्ने थियो, जुन उसको खाडलमा दुई फरराम र लुइसले उनलाई मार्फत बदलियो। यो लेकलरबाट धेरै अससीय प्रयास थियो जसले hours घण्टा अगाडि स्प्रिन्टलाई हाँस्न चोट पुर्याउनुपर्दछ। जब यो सकियो, यो सबै भुनामा हुनेछ।

यो एक दुई-स्टप रेस, मध्यम / हार्ड / हार्ड / कडा, एक अधिकतम गौरवशाली जीत को लागी। क्षेत्रको दोस्रो आधा मा तीन चालकहरूले विपरित रणनीतिको विरोध गरे, र किनमेल टायरमा सुरू गरेर। प्रारम्भिक संकेतहरू थिए कि यो दिवसले राम्रोसँग काम गरिरहेको थियो तर यदि लिईम कानूनले उनलाई गोल 1 on मा गोल 1 on मा सुस्त काठमा डुबाउन लगायो।

उनीहरूको मध्यम टायरमा वेग व्यवस्थापनको साथ, नेताहरूले ल्याप 1 on मा पहिलो पटक पिटेर थालेका थिए। किनभने मक्रनरले एक र दुई बृद्धि गरेका थिए र उनले फेरि रसल पछाडि पर्खनु पर्यो र उनले फेरि Russell पछाडि कुर्नु परेको थियो। अर्को ओभरक अपकुरा आवश्यक थियो र जो म्याकर 1 18 मा केहि हार्ड रेसि are साघुँढावर्तीसँग विधिवचन प्रदान गरिएको थियो।

यी टायरहरू राम्रो देखिन्थे र यसले टोलीमा बिहानमा शुरू भयो कि सबै अपेक्षाहरू विरुद्ध, तिनीहरूले दौड बिना अर्को खाडल स्टप बिना, यदि 2 seconds सेकेन्ड लिन्छ, यदि सबै राम्रोसँग जान्छ भने।

म्याकरर एक रोलमा छन्

यो अब यो थियो कि हामीले भिजेको ठाउँमा थियौं किनकि उसले केही पकड खोज्न थाल्यो। कुनै प्रकारका कम ईन्धनमा, वा केवल सडक ट्र्याक गर्न, र यो अनुभूति पनि पनि यति धेरै टायर आवश्यक पर्दैन भन्ने कुरा पनि यति धेरै छ, यसले उसलाई फेरायरहरू समात्न अनुमति दियो। वास्तवमा अधिकले अन्तिम भ्रमणमा आफ्नो सब भन्दा चाँडो र फ्रन्ट-चलिरहेको ल्याप समय प्रदान गर्दछ, जुन थोरै भ्रामक छ।

ह्यामिल्टनले त्यतिखेर धेरै हराउनुको केही हराउनुको केही कुरा थिएन तर धेरै राम्रो टायरमा। लुइसले दौडको अन्त्यमा कडा पुशाउने थियो, एक कारकले उनको अन्तिम अयोग्यतामा योगदान पुर्याएको हुन सक्छ।

ठूलो प्रश्न यो थियो कि कडा टायर वास्तवमै or2 ल्याप्स वा अधिक गर्न सक्दछ, र उत्तर एक ठूलो हो थियो। पियास्ट्री उसको सामान्य तरीकाले “अपेक्षित भन्दा राम्रो” को रूपमा वर्णन गरिएको छ।

जो कोही पनि रोकिन्छ त्यस्तै ह्यामिल्टन र araker हडजार र iski Tsunaha को दुई रेसि s गोरूहरु पुरस्कार थिएन।

अर्को प्रश्न थियो कि नरिस आफ्नो टीम-जोडी र च्याम्पियनशिप प्रतिद्वन्द्वी पाना पेडियाल पेडा लगाइएको छ, र नोरिसले ब्रिटिंग ब्रेस्ट पेडललाई बाइडिसलको लागि अर्को राम्रो दिन पक्रिए।

यो म्याक्लारिनको इतिहासमा 500 औं दुई थियो र तिनीहरू वास्तवमै यी दिनमा रोलमा छन्।

त्यहाँ केही निष्पक्ष रूपमा व्याकुल रेसि sing, भत्किरहेको, र ओटिने, लि lils ्ग लियानसन र ज्याक doohan द्वारा, को मौसम मा यति धेरै ड्राइभहरु मा कम्तिमा धेरै तरीकाले अपनाईएको छ। त्यहाँ धेरै परिवर्तन हुन सक्छ।

दोस्रो क्रमिक रेस रेघ फर्नान्डो एलोसोसोसोसोस समाप्त हुँदैन, यस पटक रिटर्को ब्रेक मुद्दाको कारण।

दुर्व्यवहार पछि फेरारीको लागि पीडा

पुच्छरमा कलिंग दुबै फेरारी र पियरे ग्यास अनियन्त्रितको अलमल्लमा परेको थियो। लेक्लर्क र ग्यास रूपमा सीमान्त रूपमा अनियमित भएको कारण ग्यास बाहिर फ्याँकिएका थिए। बरु, हामीले गत वर्ष जर्ज रसलसँग स्पा देख्यौं, जो टायरको एक सेटमा लामो रन अलि लोभको केही किलोदको प्रयोग गर्दछ। साथै दौड वेसा प्रशस्त थियो र त्यहाँ कुनै सुरक्षा कारहरू थिएनन्, र त्यसैले ईन्धन प्रयोग उच्च हुँदै गयो। लेक्लरको टुटेको फ्रन्ट पखेटालाई प्रतिस्थापन गर्न अनुमति दिइयो तर ऊ अझै पनि वर्तमान थियो। जुन तपाईंले यसलाई काट्नु हुन्छ, कि सबै परिस्थितिहरूको लागि पर्याप्त मार्जिन नछोउनको लागि त्यो एक गलत हो।

ह्यामिल्टनको कार जमिनको धेरै नजिक दौडिनको लागि बाहिर फ्याँकियो र धेरै मिलिमेटर तल स्थायी स्लिड ब्लकबाट टाढा यो नियमलाई यी ग्राउन्ड-प्रभाव एयर एयर कारहरू प्रदर्शन गर्नको लागि चलिरहेको एरोले कम कम गर्न रोक्नको लागि छ तर त्यसपछि दैनिक सुपर महँगो फ्लोरहरू।

विशेष गरी इटालियन मिडियामा, स्प्रिन्टको बावजुद यस हप्ता फेराइको लागि पीडादायी पढ्न सकिन्छ।

किमी एन्टिनिनीले पहिलो गोलामा मलबेसमा केही फ्लोर क्षति उठाए र अन्ततः शान्त तर ठोस दौडमा अयोग्यता भएपछि छैठौं स्थान थियो। प्रशंसकहरू केहि पनि थाहा थिएन कि हामीले दिनको भोल्ट ड्राइभर जस्तो गरेनौं।

अरूले ठाउँहरू प्राप्त गर्न पास-रेस पास, एस्टेबन ओिकन र ब्रैनम्यान विलियम्सको लागि, एलेक्स इनबन र कार्लोस साइन एस्टल मार्टिनको लागि टहल थिए।

नरिसले चीनलाई एक सूचना भन्दा बढी बिन्दुमा ठाउँका लागि जत्तिकै पोर्सिप्टेन मा एक आराधना माथि आउने, तर उसको लागि अझ बढी 10 अ points ्क पछाडि छ। अगाडि सुजुका हो। यो म्याक्लान जोडी बीच गहन हुन गइरहेको छ।

अप्रिल -6–6 मा जापानी भव्य फालका लागि आइननिक सुजुका सर्किटमा आकाश खेल F1 मा प्रत्यक्ष रूपमा। अहिलेको साथ स्ट्रिम आकाश खेल – कुनै सम्झौता छैन, कुनै पनि समय रद्द गर्नुहोस्