मार्च In मा, अमेरिका-मेक्सिको सीमा एक स्ट्यान्डलमा थियो। सोचोलान्सियाको सोचाइ जुन सोलेनाडाको चेकपोइन्ट संयुक्त राज्य अमेरिकाको लागि चेकपोइन्ट पठाउने योजनामा। एक मात्र चीज साझेदारी हावामा भएको थियो।
पर्लेन्सियाको स्वामित्वको स्वामित्वमा छ र जुक्सामा कारखाना संचालन गर्दछ जुन अटो भागहरू र जहाजका ट्रक ट्रक अडानका लागि टेक्सासको राज्यको नेतृत्वमा। पछिल्ला महिनाको लागि, उनको व्यवसायलाई अशासकारी पानीमा फ्याँकियो।
“यो राजनीतिक खेल बनेको छ … त्यसैले दुई दिनको लागि ट्राफिकमा पर्याप्त कमी भएको थियो। अमेरिकी अधिकारीहरु पनि अमेरिका र मेक्सिकोको बीचमा काउन्टरटरको स .्केत गर्छन्। “त्यहाँ खेतमा धेरै छ … यो गलत हिसाब, भ्रम, र अनिश्चितता छ। त्यहाँ कति शुल्क प्रस्तुत हुनेछ, को बारे मा धेरै छ, को बारे मा धेरै रूप मा।”
अमेरिकी राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्पको जटिल क्षेत्रीय नीतिहरूले मेक्सिको र अमेरिकाको बीचको व्यवसाय गर्ने प्रमुख उद्योगहरू परिवर्तन गर्ने र कृषिकलाई उनीहरूको फ्यूचनको बारेमा प्रश्न गर्ने प्रमुख उद्योगहरू छोडेका छन्।
मार्च 2 26 मा, ट्रम्पले कारहरू र कारकालमा विदेशमा नयाँ 2 2 प्रतिशत शुल्क घोषणा गरे जुन श्रमको उच्च लागतबाट जोगिन उत्पादन गर्ने ट्यारिफ र रोफोटहरूको बारेमा सोच्न थाल्दछ।
“विगतका राजनीतिज्ञहरूले एक विश्वव्यापी विश्व देखेका थिए जसमा निम्न-लागत देशहरूमा निर्धारण गरिएको थियो … तर अब, जो अहिलेको आइटरी आर्थिक दृष्टिले चीजहरू उत्पादन गर्ने बारे सोच्न थाल्दै छ,” सामले आक्रामण गर्ने तरीकाले, सर्वसाधारणले भनेका छन्।
मार्च on मा जब उनका ट्रकहरू सीमामा अड्किए, 2 25 प्रतिशत ट्यारिफले मेक्सिकोबाट आयात गरिएको सामानको लागि प्रभावमा जानको लागि सेट गरिएको थियो। तर एकसाथै मेक्सिकन व्यापार समुदायले आफ्नो क्लौडाब्यालेबामले आफ्नो आदेशबाट बाहिर जाने र टी-मेसीलाई चिनिएको हेर्नका लागि ट्रम्प स्पेनियनहरूदेखि चिनिएको छ।
नयाँ नियम मेक्सिकोका व्यवसायका नेताहरूको लागि राहत नभएको कुरा हो, जसले भन्छन, अनिश्चितताको वातावरणमा, उनीहरूले टि-मेसीको पालना गरे।
मेक्सिकन राजनीतिज्ञहरूले छिटो आएका छन् कि मेक्सिकन पेसोले डलरमा 20 र 21 र 21 भन्दा बिचमा पर्याप्त स्थिर रहेको छ।
मेक्सिकोको अर्थव्यवस्था सचिव मार्सेलो इबेडले टी-मेसी सम्झौताको दिशानिर्देश भित्र 90 0 प्रतिशतले निर्यातमा काम गर्ने कम्पनीहरूसँग काम गर्नेछन्। तर पूरा गर्न कि धेरै महिना लाग्न सक्छ। अब, नयाँ स्वत: केन्द्रित ट्यारिंग गत हप्ता घोषणा भएको साथ ती सबै प्रयासहरू व्यर्थमा हुन सक्छन्।
“हामी खोज्ने कुरा मेक्सिकोको लागि अत्यावश्यक उपचार गर्दछौं, जुन तरिकाले हामी हाम्रो देशमा जागिर र आर्थिक गतिविधिलाई जोगाउन सक्छौं।” हामीसँग छवटा बैठक छन् [US] वाणिज्य सचिव … त्यहाँ अरू कुनै पनि देश छैन जुन संयुक्त राज्य अमेरिकासँग संचारको स्तर छ। “
वैकल्पिक बजारहरू
अमेरिकामा बेचिएको सवारी सवारी सवारी साधनहरूको लगभग percent0 प्रतिशत मेक्सिकन शहरहरूमा सीमाभित्र निर्मित बनाइएको थियो जसको अर्थव्यवस्था स्वत: कारखानाहरूमा भर पर्छ। मेक्सिकन स्वचालित उद्योगले वार्षिक राजस्वमा $ 100bb भन्दा बढी उत्पादन गर्दछ र हाम्रो मुख्य रूपमा अमेरिकामा निर्यात गर्दछ।
अल्बर्टो बस्टमेतेट, मेक्सिकोको राष्ट्रिय एजेन्सीको निर्देशक निर्देशक निर्देशकका निर्देशकले भने कि एक कम्पनीले भागहरू निर्यात गर्ने वा सम्पूर्ण भेला कार। यसमा अधिक दार्शनिक प्रश्नहरू पनि समावेश छ, जस्तै “के कार चकनाउँछ?”।
“निजी क्षेत्रको रूपमा हामीसँग विकल्पहरू छैनन्। यदि यो हामीमा निर्भर छ भने, हामी यसलाई फेला पार्न सक्थ्यौं, तर सरकारमा निर्भर गर्दछ,” बुस्टमेनाले भने। “अमेरिकामा million0 लाख काम जोखिममा छन् यदि यी राइफीहरू प्रभावमा जान्छन् र मेक्सिकोमा एक मिलियन।”
उनले भने कि असामान्य शुल्कहरु संग विशेषता र लक्जरी सवारी वर्तमान शुल्कहरु संग धेरै जसो वर्तमान शुल्कहरु को साथ, साथै स्टील वा एल्युमिनियम संग बनेको छ, कि मार्च 12 मा लात हान्छ।
टी-मेसी दिशानिर्देशहरूमा फिट हुनु कत्ति गाह्रो र समय-अनुमानितको कारणले निर्णय गर्नुपर्दछ कि 2 25 प्रतिशत कर तिर्नु पर्छ कि उनीहरूले मेक्सिकोमा पसलहरू मात्र बन्द गर्नुपर्दछ।
शेनबद, हालको अबर तुरून्त ध्यान केन्द्रित गर्नुको सट्टा मेक्सिकन अर्थव्यवस्थाको लागि दीर्घकालीन स्थिरता सुनिश्चित गर्न टी-मेसी डिललाई सुधार गर्ने बिन्तीहरू राखेको छ। तर उनी 20226 सम्म त्यो अवसर प्राप्त गर्दिनन्, जब सम्झौता समीक्षाको लागि हुन्छ। अप्रिल on मा मेक्सिकोले अटो उद्योग ट्यारिफहरू कार्यान्वयन गर्नुपर्दछ, मेक्सिकोले काउन्टर-ट्यारिशहरूको प्रतिक्रिया दिनेछ।
यसै बीचमा, बस्टमेनेटले भने कि स्वचालितहरूले आफ्नो 10 बर्षे योजनाहरू पुनर्विचार गर्न थालेका छन् र निर्माण हबको रूपमा मेक्सिको छोड्ने वा टाढाबाट टाढा आफ्नो प्राथमिक बजारको रूपमा हेरिरहेका छन्।
कारहरू मात्र उत्पादनहरू होइनन् जसको स्थिति purgaptery मा बस्दछ। अन्य सामानहरू चिकित्सा उपकरणहरूको लागि बदामलाई धुने मेशिनहरूबाट, साथै टी-मेसीको ट्रेड ड्युटीसँग अनुपालनको बिभिन्न डिग्री पनि छन्।
Avocados – लगभग $ 3BN उद्योग, र मेक्सिकोको अनन्त गर्व – सँधै टि-मेकमा फिट हुँदैन, विशिष्ट कम्पनीहरूले प्रयोग गरिएका फसल र सरसफाइ प्रक्रियाहरूमा निर्भर गर्दछ। मेक्सिकोले अमेरिकाको लागि प्रत्येक वर्ष दुई अरबभन्दा बढी अरब भन्दा बढीमा पठाउँछन्, र ट्यारिफहरूले मेक्सिकन एभपोडो उत्पादकको रूपमा लोकप्रिय फलहरू पक्का गर्नको लागि मूल्यहरू धकेल्छन्।
“हाम्रो योजना नयाँ बजारहरू खोल्ने हो,” एसाजारको सेवनका निर्देशक र एवस्कोको निर्यातकर्ताहरूको निर्यातकर्ताहरूको निर्यातकर्ताहरूको निर्यातकर्ता तथा निर्वासितकर्ताहरूको निर्यातकर्ताहरूको निर्यातकर्ताले भने। “यदि त्यहाँ कुनै समस्या छ भने, हामी एक विकल्प चाहन्छौं। हामी अब केवल एक बजारमा ध्यान दिन सक्दैनौं।”
दुबै समुद्री र बस्टमेनाले भने कि वास्तविक लागत अमेरिकी उपभोक्ता आवाश्यक हुन्छ, किनकि हजारौं उत्पादनहरू अधिक महँगो हुनेछन्, कार मूल्यहरू प्रति हजार डलर बढ्दो सवारीमा बढ्दैछन्।
अनिश्चितताको वातावरण उद्योगहरूमा पनि फैलिएको छ जुन पूर्ण रूपमा टी-मेसी दिशानिर्देशहरूमा फिट हुन्छ, किनकि ट्रम्पले व्यापक ट्यारिफ लागू गर्दैछ। यस्तो परिदृश्यले मेक्सिकन अर्थतन्त्रलाई मन्दीमा धपाउनेछ, जबकि अमेरिकी अर्थव्यवस्थाले मूल्य वृद्धि हुने छ।
“हामी सधैं मेडिकन कम्पनीहरूको रक्षा गर्नेछौं, यो हाम्रो आधारभूत कामको पक्ष हो”, उनले मार्च 2 27 मा भने। “टी-मेक ट्रेडमेन्टको सार भनेको शुल्क लिनु हुँदैन।”
